《2022-2028年中国轨道交通设备行业市场供需规模及投资前景预测报告》共十一章，包含轨道交通设备行业重点企业经营状况，轨道交通设备产业投融资分析及建议，轨道交通设备行业发展前景预测等内容。
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1.1 轨道交通简介
1.1.1 轨道交通的定义
1.1.2 轨道交通的分类
1.1.3 经济特点及模式
1.2 轨道交通设备基本概述
1.2.1 轨道交通设备的概念
1.2.2 轨道交通设备产业链
2.1 2017-2021年中国轨道交通行业总况
2.1.1 行业发展综述
2.1.2 产业联盟建立
2.1.3 行业政策放宽
2.1.4 行业发展空间
2.2 2017-2021年轨道交通发展规模
2.2.1 线路开通情况
2.2.2 总体运营状况
2.2.3 建设投资规模
2.2.4 客流运输规模
2.2.5 市场结构分析
2.2.6 线网规划规模
2.3 轨道交通行业波特五力模型分析
2.3.1 供应商的能力
2.3.2 现有企业竞争
2.3.3 潜在的竞争者
2.3.4 替代品的威胁
2.3.5 买方价格控制
2.4 中国轨道交通面临的挑战及对策
2.4.1 发展存在瓶颈
2.4.2 建设存在问题
2.4.3 发展策略分析
2.4.4 行业发展建议
2.4.5 可持续发展策略
2.5 中国轨道交通发展趋势分析
2.5.1 多元化的发展趋势
2.5.2 建设空间扩展趋势
3.1 国际环境
3.1.1 全球城轨交通设备发展沿革
3.1.2 全球轨道交通设备市场规模
3.1.3 全球轨道交通设备发展特点
3.1.4 城市轨道交通装备企业介绍
3.2 经济环境
3.2.1 国内生产总值
3.2.2 工业运行情况
3.2.3 固定资产投资
3.2.4 宏观经济走势
3.3 政策环境
3.3.1 交通运输体系发展规划
3.3.2 城轨装备认证实施意见
3.3.3 城轨交通规划管理意见
3.3.4 轨道交通装备制造政策
3.3.5 轨交装备关键技术方案
3.4 社会环境
3.4.1 轨交设备发展背景
3.4.2 轨道交通发展优势
3.4.3 轨道交通发展地位
3.5 技术环境
3.5.1 建设施工技术
3.5.2 车辆装备技术
3.5.3 通信信号系统
3.5.4 电力监控系统
3.5.5 技术进步趋势
3.5.6 技术突破进展
4.1 2017-2021年中国轨道交通装备行业发展状况
4.1.1 产业运行状况
4.1.2 市场发展规模
4.1.3 标准化项目试点
4.1.4 产业发展机遇
4.2 2017-2021年轨道交通设备市场竞争格局分析
4.2.1 产业竞争力要素
4.2.2 企业布局分析
4.2.3 区域布局状况
4.2.4 行业五力模型
4.2.5 竞争力提升策略
4.3 2017-2021年国内重点轨道交通设备项目进展状况
4.3.1 台州配套产业园建设
4.3.2 马钢晋西项目建设动态
4.3.3 湖南将新建装备产业园
4.3.4 乌鲁木齐轨交装备项目
4.3.5 陇南市轨交建设项目
4.3.6 巴基斯坦橙线项目
4.4 轨道交通装备制造行业科技创新分析
4.4.1 科技创新主要特点
4.4.2 科技创新成功经验
4.4.3 科技创新存在不足
4.4.4 科技创新政策建议
4.5 轨道交通设备行业存在的问题及对策
4.5.1 行业面临的挑战
4.5.2 核心技术的制约
4.5.3 产业发展的对策
4.5.4 行业发展政策建议
5.1 轨道交通车辆设备行业发展综述
5.1.1 轨道交通车辆市场发展特征
5.1.2 轨道交通车辆设备市场规模
5.1.3 轨道交通车辆车体材料分析
5.2 2017-2021年全国铁路机车产量分析
5.2.1 2017-2021年全国铁路机车产量趋势
5.2.2 2019年全国铁路机车产量情况
5.2.3 2020年全国铁路机车产量情况
5.2.4 2021年全国铁路机车产量情况
5.2.5 铁路机车产量分布情况
5.3 地铁市场发展状况
5.3.1 地铁市场发展概况
5.3.2 地铁经济属性分析
5.3.3 地铁出口发展状况
5.3.4 地铁产业发展策略
5.4 轻轨市场发展状况
5.4.1 轻轨交通发展状况
5.4.2 地区轻轨交通建设
5.4.3 轻轨交通技术输出
5.4.4 轻轨交通存在问题
5.4.5 城市轻轨建设展望
5.5 磁悬浮列车市场发展状况
5.5.1 磁悬浮列车发展概况
5.5.2 磁悬浮列车项目动态
5.5.3 地区磁悬浮列车建设
5.5.4 磁悬浮列车发展展望
5.6 高铁市场发展状况
5.6.1 国际高铁建设综况
5.6.2 亚洲高铁建设热潮
5.6.3 高铁推动经济发展
5.6.4 高铁城市发展影响
5.6.5 高铁建设发展成就
5.6.6 高铁建设发展规划
6.1 自动售检票设备
6.1.1 轨道交通AFC系统基本架构
6.1.2 轨道交通AFC终端设备市场
6.1.3 自动售检票系统存在的问题
6.1.4 轨道交通AFC系统创新发展
6.1.5 轨道交通AFC系统发展趋势
6.2 供电设备
6.2.1 轨道交通供电系统基本概述
6.2.2 轨道交通供电系统主要设备
6.2.3 轨道交通供电设备的国产化
6.2.4 轨道交通电力系统故障类型
6.2.5 轨道交通电力系统故障策略
6.3 通信设备
6.3.1 轨道交通信息通信系统的构成
6.3.2 轨道交通通信传输系统的应用
6.3.3 通信传输系统的常见技术分析
6.3.4 综合业务传输系统发展的优势
6.4 综合监控系统
6.4.1 轨道交通综合监控系统的必要性
6.4.2 轨道交通综合监控系统发展现状
6.4.3 轨道交通综合监控系统基本组成
6.4.4 轨道交通综合监控系统关键环节
6.4.5 轨道交通综合监控系统发展趋势
7.1 京津冀地区
7.1.1 京津冀轨道交通发展规划
7.1.2 北京市轨道交通发展状况
7.1.3 天津市轨道交通发展状况
7.1.4 石家庄轨道交通建设分析
7.1.5 唐山市打造轨交装备基地
7.2 吉林省
7.2.1 吉林省装备制造产业发展状况
7.2.2 长春市轨交设备产业集群发展
7.2.3 吉林省装备制造产业发展规划
7.2.4 轨道交通装备制造业发展目标
7.3 江苏省
7.3.1 江苏省轨道交通产业提质增效
7.3.2 南京市轨道交通产业发展状况
7.3.3 无锡市推进轨道交通设备发展
7.3.4 苏州市轨交装备产业发展状况
7.3.5 常州市轨道交通装备项目获批
7.4 湖南省
7.4.1 湖南轨交装备制造业发展状况
7.4.2 湖南轨交装备制造业产业集聚
7.4.3 湖南轨交装备制造业科技创新
7.4.4 株洲推进轨交设备制造业发展
7.4.5 长沙市城市轨道交通建设动态
7.4.6 湖南轨交装备产业存在的问题
7.4.7 湖南轨交装备制造业发展展望
7.5 广东省
7.5.1 广东轨道交通产业发展特点
7.5.2 广东轨道交通装备质量监管
7.5.3 广州国资布局轨交装备产业
7.5.4 江门轨道交通装备产业状况
7.6 德阳市
7.6.1 轨道交通装备产业发展基础
7.6.2 轨道交通装备产业发展状况
7.6.3 轨道交通装备产业存在问题
7.6.4 轨道交通装备产业发展形势
7.6.5 轨道交通装备产业发展目标
7.7 其他地区
7.7.1 上海市
7.7.2 昆明市
7.7.3 杭州市
7.7.4 武汉市
8.1 无锡轨道交通装备产业园
8.1.1 园区概况
8.1.2 发展优势
8.1.3 建设进展
8.1.4 发展经验
8.1.5 措施建议
8.2 江苏戚墅堰轨道交通产业园
8.2.1 园区概况
8.2.2 产业基础
8.2.3 发展优势
8.2.4 优惠政策
8.2.5 规划目标
8.3 中铁轨道交通高科技产业园
8.3.1 园区概况
8.3.2 项目定位
8.3.3 招商政策
8.3.4 规划布局与开发
8.3.5 开发建设思路
8.4 广东江门轨道交通产业园
8.4.1 园区概况
8.4.2 企业招商
8.4.3 园区产业链
8.4.4 优惠政策
8.5 株洲轨道交通装备千亿产业园
8.5.1 园区概况
8.5.2 产业概况
8.5.3 建设进展
9.1 中国中车股份有限公司
9.1.1 企业发展概况
9.1.2 经营效益分析
9.1.3 业务经营分析
9.1.4 财务状况分析
9.1.5 核心竞争力分析
9.1.6 公司发展战略
9.2 晋西车轴股份有限公司
9.2.1 企业发展概况
9.2.2 经营效益分析
9.2.3 业务经营分析
9.2.4 财务状况分析
9.2.5 核心竞争力分析
9.2.6 公司发展战略
9.3 晋亿实业股份有限公司
9.3.1 企业发展概况
9.3.2 经营效益分析
9.3.3 业务经营分析
9.3.4 财务状况分析
9.3.5 核心竞争力分析
9.3.6 公司发展战略
9.4 上海申通地铁股份有限公司
9.4.1 企业发展概况
9.4.2 经营效益分析
9.4.3 业务经营分析
9.4.4 财务状况分析
9.4.5 核心竞争力分析
9.4.6 公司发展战略
9.5 上海隧道工程股份有限公司
9.5.1 企业发展概况
9.5.2 经营效益分析
9.5.3 业务经营分析
9.5.4 财务状况分析
9.5.5 核心竞争力分析
9.5.6 公司发展战略
10.1 轨道交通设备行业投资潜力分析
10.1.1 城市轨道交通建设投资规模现状
10.1.2 城市轨道交通建设项目审批动态
10.1.3 鼓励民间投资进入轨交设备产业
10.2 轨道交通业进入与退出壁垒
10.2.1 技术壁垒
10.2.2 资金壁垒
10.2.3 投标门槛
10.3 轨道交通项目特色投融资模式
10.3.1 政府主导的BOT和PPP模式
10.3.2 广州“一体化”投融资模式
10.3.3 南京市城市轨道商业模式
10.3.4 上海轨道交通“四分开”模式
10.4 轨道交通设备投融资建议
10.4.1 坚持可持续发展
10.4.2 引入市场竞争机制
10.4.3 多元化发展道路
11.1 “十四五”全国城市轨道交通规划
11.1.1 城市轨道交通建设前景
11.1.2 城市公共交通发展规划
11.1.3 城市轨道交通投建规划
11.2 《中国制造2025》轨道交通装备发展规划
11.2.1 规划发展背景
11.2.2 发展目标及路径
11.2.3 发展重点任务
11.2.4 推动对外贸易
11.2.5 创新发展模式
11.3 2022-2028年中国轨道交通设备制造业预测分析（ZY KT）
报告研究基于研究团队收集的大量一手和二手信息，使用案头研究与市场调研相结合的方式，依据“S-C-P”、“可竞争市场理论”、“新制度经济学”等产业组织理论，科学、综合的使用SWOT、PEST、回归分析等各类型研究模型与方法综合的分析行业各种影响因素。对行业的市场环境、产业政策、市场规模、行业现状、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。
公司通过对特定行业长期跟踪监测，分析行业供给端、需求端、经营特性、盈利能力、产业链和商业模方面的内容，整合行业、市场企业、渠道、用多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，全面客观的剖析当前行业发展的总体市场容量、竞争格局、 细分数据、进出口市场需求特征等，并根据各行业的发展轨迹及实践经验，对行业未来的发展趋势做出客观预测。
本公司建立了严格的数据清洗、加工和分析的内控体系，分析师采集信息后，严格按照公司评估方法论和信息规范的要求，并结合自身专业经验，对所获取的信息进行整理、筛选，最终通过综合统计、分析测算获得相关产业研究成果。
本公司利用大量的一手及二手资料来源核实所收集的数据或资料。二手资料来源主要包括全球范围相关行业新闻、公司年报、非盈利性组织、行业协会、政府机构、海关数据及第三方数据库等，根据具体行业，应用的二手信息来源具有一定的差异。一般会应用的收集到的二手信息有来自新闻网站及第三方数据库如SEC 文件、公司年报、万得资讯、国研网、中国资讯行数据库、csmar 数据库、皮书数据库及中经专网、国家知识产权局等。
一手资料来源于研究团队对行业内重点企业访谈获取的一手信息数据，主要采访对象有公司CEO、营销/销售总监、高层管理人员、行业专家、技术负责人、下游客户、分销商、代理商、经销商等。市场调研部分的一手信息来源为需要研究的对象终端消费群体。
SWOT分析、PEST分析、波特五力模型、行业生命周期理论、S-C-P分析方法、产业结构理论、产业竞争力模型、产业集群理论等。
本公司一般会通过行业访谈、电话访问等调研获取一手数据时，调研人员会将多名受访者的资料及意见、多种来源的数据或资料、供应端及需求端进行比对核查。在资料验证过程中，一般通过三角测定的方式，从供需两个方向出发，验证资料的合理性。
在数据验证过程中，本公司一般采用自上而下和自下而上方法来评估和验证数据的合理。产品关键生产商通过二手及一手信息来确定，行业规模（产销量及产值等），通过一手和二手信息判断，所有的市场份额、数据细分比例等，基于收集到的一手和二手信息核对和评估。本研究涵盖的所有可能影响市场的参数都已经被考虑进去，进行了广泛的细节观察，通过一手资料得到了验证，并进行了分析，以得到最终的定量和定性数据。研究一般包括了关键生产商公开的报告、评论、时事通讯以及对这些生产商相关人员的采访信息。
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