为方便行业人士或投资者更进一步了解加气站行业现状与前景，智研咨询特推出《2024-2030年中国加气站行业市场现状分析及发展前景展望报告》（以下简称《报告》）。报告对中国加气站市场做出全面梳理和深入分析，是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。
为确保加气站行业数据精准性以及内容的可参考价值，智研咨询研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解2022年加气站行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能加气站从业者抢跑转型赛道。
加气站是指用于充装或提供各种气体（通常是压缩天然气，液化天然气，液化石油气等）的设施，以供各种用途，包括燃料供给、工业用途、交通工具燃料以及其他应用。加气站通常用于将气体从储罐或管道中提取，然后压缩或液化，最后通过不同的设备装载到容器（例如汽车的燃料箱）中。加气站根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。目前加气站包括CNG加气站、LNG集气站、L-CNG加气站以及加氢站等，三种传统燃料加气站各有特点，CNG加气站发展较早，技术发展较成熟，目前布局相对全面；而LNG加气站和L-CNG加气站起步较晚，部分设备依赖国外进口，目前数量还较少，但有着加气能力更强、加气速度更快等优点。加氢站近年来随着氢燃料电池汽车发展，数量逐渐增加，逐步成为未来燃料汽车发展方向。
从加气站行业产业链来看，上游主要是气体供应以及气体存储运输环节，气体供应商主要包括压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）或氢气等，气体储运包括气体的液化、压缩、存储和运输至加气站等过程。产业链中游主要包括加气站的规划、设计、建设和维护，以及相关设备制造商、技术提供商等。下游是加气站提供的气体的最终用户，包括个人车主、物流公司、公共交通运营商和工业企业。
从产业链上游来看，天然气方面，2022年我国天然气产量达到2201.1亿立方米，同比增长6.0%，在我国天然气产量持续增长态势，我国天然气对外依存度仍旧较高，2022年我国天然气进口数量达到1503亿立方米，同比下降9.9%。氢气方面，随着工业用氢及氢燃料电池汽车发展提速，2022年我国氢气产量达到3781万吨，同比增长14.6%。
产业链下游方面，在传统燃油汽车向新型汽车体系过渡之前，天然气汽车及电动汽车线路仍不明确，2012-2018年我国天然气汽车数量持续增长，在电动汽车方向确定，加上爆发式增长势头下，天然气汽车市场走向衰退。数据显示，2022年我国天然气汽车保有量约为553万辆，同比下降21.2%，其中CNG汽车下降明显，LNG汽车受LNG重卡影响，产量降幅较小。燃料电池方面，据汽车工业协会数据，2022年我国燃料电池产销量分别为3677、3397辆，目前仍处于产业化前期，氢燃料电池汽车占绝大市场份额，据中国氢能联盟数据显示，2022年国内氢燃料电池汽车保有量达到12682辆，同比增长36%。
从全球加气站行业现状来看，据统计，2020年全球加气站约为3.41万个，达到最高，2019-2023年全球加气站行业持续下降，受益于加氢站全球建设较快，加气站数量下降幅度较缓。2022全球加气站数量约为3.16万个，同比下降3.4%。地区分布方面，亚太地区以中国、韩国、日本为主的国家加气站占全球比重超过60%，其次欧洲地区加气站占比约为16%。
国内市场方面，电动汽车带来汽车能源革命，对天然气汽车和传统燃油汽车市场带来冲击，在LPG重卡及特定领域用车天然气汽车市场应用看似稳定，但随着国内换电重卡产量持续提升，同样对加气市场带来冲击，预计未来加气站数量将持续减少，加气站结构将逐步转变。据统计，2022年中国加气站数量约为9258座，同比下降2.7%，其中LNG加气站和加氢站占比持续提升，2022年LNG加气站数量约为3800座，占比41.0%，加氢站数量358座，占比3.9%。
《2024-2030年中国加气站行业市场现状分析及发展前景展望报告》是智研咨询重要成果，是智研咨询引领行业变革、寄情行业、践行使命的有力体现，更是加气站领域从业者把脉行业不可或缺的重要工具。智研咨询已经形成一套完整、立体的智库体系，多年来服务政府、企业、金融机构等，提供科技、咨询、教育、生态、资本等服务。
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