2025年中国航空装备行业产业链、发展历程、市场规模及未来前景研判：航空经济不断发展壮大，引领航空装备制造业蓬勃发展[图]

内容概要：航空装备是指任何用于航空运输、军事航空或民用航空的飞机、直升机、无人机及其配套的设备和附件等。近几年来，大飞机长产业链、高关联度、强辐射带动作用的特征推动着航空经济不断发展壮大，引领航空装备制造业蓬勃发展，我国航空装备市场规模呈现持续扩大态势。据统计，2019-2022年我国航空装备行业市场规模由934亿元增长至1275亿元；2023年国内航空装备市场规模约为1390亿元；初步统计，2024年已增长至1535亿元。

相关上市企业：江航装备（688586）；广联航空（300900）；炼石航空（000697）；安达维尔（300719）；航发动力（600893）；航发控制（000738）；航发科技（600391）；中航重机（600765）；应流股份（603308）；中航机载（600372）；中航电测（300114）；中直股份（600038）；中航沈飞（600760）；中航西飞（000768）；洪都航空（600316）等。

相关企业：中国商用飞机有限责任公司；中航西飞民用飞机有限责任公司等

关键词：产业链；发展历程；航空装备市场规模；细分市场；竞争格局；重点企业；发展趋势

一、行业概况

航空装备制造业作为国防工业的重要组成部分，是一个国家工业技术能力的集大成者，其发展水平是一个国家经济、技术、国防及现代化工业水平的重要体现。其中，航空是指载人或非载人飞行器在地球大气层中的航行活动，可分为军用航空与民用航空。而航空装备作为我国高端装备制造业领域重点发展的五大行业之一，是指任何用于航空运输、军事航空或民用航空的飞机、直升机、无人机及其配套的设备和附件等。

航空装备制造主要包括航空部件制造和航空装备整机两大部分。其中，航空装备整机按用途可分为军用航空装备整机和民用航空装备整机两大类，军用航空装备整机包括战斗机、攻击机、轰炸机、侦察机、运输机、教练机等，民用航空装备整机包括商业航空装备和通用航空装备，商业航空装备有国内和国际干线客机、货机或客货两用机以及国内支线运输机，通用航空装备包括公务机、农林机、巡逻救护机、体育运动机、无人机等。

航空装备行业产业链上游为航空装备设计研发与原材料供应，原材料主要分为金属材料和复合材料两大类。其中，金属材料包括航空钢材、镁铝合金、钛合金、高温合金等；复合材料包括树脂基复合材料、陶瓷基复合材料、碳基复合材料、金属基复合材料等。产业链中游为航空装备生产制造环节，代表企业有江航装备、南山铝业、广联航空、炼石航空、安达维尔、航发动力、航发控制等。产业链下游为航空装备的应用及配套，民用航空装备主要应用于各航空公司等，军用航空装备主要应用于空军军队，其配套服务包括航空燃料、机场建设、地勤服务等。

二、产业现状

从全球范围看，世界航空产业已经过了百年发展，行业发展历程可大致分为三个阶段。其中，第一阶段为20世纪初到第二次世界大战前的40年，此为行业发展初创阶段。在该阶段内，在科学技术和市场力量的双重推动下，初始并不被人看好的航空器迅速成为商业潜力彰显的交通工具，并成为大显神威的重要军事装备;随着技术的进步，喷气时代的开创，孕育了航空产业规模化壮大的新时代。第二阶段为1941年到1991年苏联解体这段时间，这是航空产业辉煌发展的半个世纪，主要原因在于，二战开启了产业大发展之路，战争结束后的产能利用和军事技术的溢出效应，带来了民用航空的大发展；持久的冷战再次刺激军事航空的发展，促成了产业规模的再提升。第三阶段则是1992年至今的这大约30年时间，行业进入整合垄断发展期，即苏联阵营解体，冷战结束，使得世界军事对抗方式发生改变，军用航空更加重视体系化、有效性和成本可承受性，而民用航空则继续在社会经济生活需求的引领下加快绿色、经济、定制与个性化发展;航空产业在继续扩张发展。

从国内市场看，2023年5月，我国商业航空市场迎来里程碑时刻——国产商飞C919完成首次商业飞行。这结束了我国没有自主品牌商业大飞机的历史，标志着国产大飞机正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展的新征程，国产航空装备制造真正开始走向国际顶尖领域。大飞机长产业链、高关联度、强辐射带动作用的特征推动着航空经济不断发展壮大，引领航空装备制造业蓬勃发展。从市场规模来看，近几年我国航空装备市场规模呈现持续扩大态势。据统计，2019-2022年我国航空装备行业市场规模由934亿元增长至1275亿元；2023年国内航空装备市场规模约为1390亿元；初步统计，2024年已增长至1535亿元。

从产业结构来看，我国航空装备制造业细分领域包括航空装备整机、航空发动机、航空机体以及机载设备四个部分。在航空装备制造业各个细分产业中，航空装备整机占比最高，其比重达到56.1%；其次是航空机体，占比28.7%；而航空发动机和机载设备分别占比11.1%和4.1%。

相关报告：智研咨询发布的《中国航空装备行业发展战略规划及投资方向研究报告》

三、企业格局

从竞争格局来看，基于航空装备制造业的自然垄断特质，我国航空装备制造业主要由国有大型企业集团主导，历经数次战略性和专业化重组，逐步形成了以中国航空工业集团、中国商用飞机、中国航空发动机集团以及中外合资企业为主，众多航空部件供应商为辅的竞争格局。

其中，中国航空工业集团有限公司励志成为具有领先创新力、先进文化力、卓越竞争力的世界一流航空工业集团，积极发展歼击机、轰炸机、运输机、直升机、无人机等飞行器，为国防安全提供先进航空武器装备；自主研制AG600大型水陆两栖飞机，大力发展“新舟”系列支线飞机、AC系列民用直升机、西锐系列通用飞机、“鹞鹰”民用无人机等，为交通运输提供先进民用航空装备。

中国商用飞机有限责任公司是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。中国商飞坚持“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线和“产业化、国际化、市场化”发展方向，自主研制C919大型客机，标志着中国航空工业向高端市场迈进重大一步。

北京安达维尔科技股份有限公司成立于2001年，于2017年在深交所创业板成功上市，股票简称“安达维尔”。安达维尔是航空与防务领域的高端装备制造企业，拥有集机载设备研制、航空维修、测控及保障设备研制、智能设备研制及工业软件研发等为一体的航空航天领域解决服务能力，是我国航空装备制造领域重要参与者之一。数据显示，2024年前三季度，安达维尔营业收入为3.66亿元，同比下降11.8%。

广联航空工业股份有限公司成立于2011年2月25日，2020年10月29日在深交所成功上市，股票简称“广联航空”。广联航空是专业从事航空航天金属及复合材料零部件的制造、航空工艺装备（工装）设计制造、飞机设计制造业务的高新技术企业，产品覆盖军用和民用领域，主要为航空工装、航空航天零部件与无人机产品，其中复合材料工艺装备、零部件和部段的加工制造技术处于行业先进水平。目前，广联航空已参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是 C919 大型客机的零部件、成型工装供应商和 C929 货仓门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商，设计制造了 AG600 水陆两栖飞机的总装配生产线，此外还为多种型号军用飞机、航空发动机、燃气轮机、航天器以及无人机研制航空航天配套产品。数据显示，2024年前三季度，广联航空营业收入为6.63亿元，同比增长21.6%。

四、发展趋势

近年来，我国航空装备制造业取得了显著的进步和成就，同时也面临着转型升级发展的关键时期。为推动航空装备制造业高质量发展，亟需增强自主创新能力，坚持绿色化智能化改造，积极开拓国外市场，加大政策支持力度，大力提升我国航空装备制造水平，实现航空装备行业可持续发展，为中国式现代化贡献航空力量。

一是加大科技研发投入。航空装备制造企业应积极建立研发中心，开发新技术、新产品、新装备和新工艺，掌握关键技术，提升核心竞争力。此外，还应加强与国内外高等院校、科研机构的合作，共同开展关键技术和核心零部件的研发工作，对引进技术和装备进行消化吸收再创新，提高自主创新能力，加快技术更新换代速度。

二是推动绿色化智能化发展。推广应用绿色制造技术和清洁生产技术，降低能源消耗和排放，提高资源利用效率，加强环境保护。设计搭建自动化、智能化生产线，全流程、数字化管理系统，打造航空智能工厂，满足个性化定制、柔性化生产需求，提高企业生产效率，优化制造生产成本。

三是加强国际合作交流。航空装备制造企业应积极参与国际竞争，拓展海外市场。通过参与国际展览、产业论坛等大型活动，加强与国外航空企业的交流与合作，提升中国航空装备的品牌知名度和世界影响力。同时，还应深入挖掘国际市场需求，不断优化产品和服务，提高国际市场竞争力。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国航空装备行业发展战略规划及投资方向研究报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。