2025年中国海陆交通基建建设行业发展现状及未来趋势研判：西部陆海新通道建设加速推进，沿海与内陆港口航道开启新通道[图]

内容概要：近年来，基础设施建设作为拉动国家经济增长的重要引擎，其投资完成额持续保持稳定增长态势。2023年我国基建投资完成额约23万亿元，同比增长4.36%。交通运输领域是基建投资重点领域，2023年以来，2023年以来，交通运输、仓储和邮政业的固定资产投资额增速始终保持在6%以上的高位。进入2024年，随着超长期特别国债和地方政府专项债发行使用，“两重”建设加快推进，更多实物工作量加快形成，基础设施投资增速加快。2024年1-10月，交通运输、仓储和邮政业投资累计增长7.7%，与1-9月持平，交通基建建设保持稳定增长。

关键词：海陆交通基建建设、海陆交通基建建设相关政策、海陆交通基建建设行业现状、海陆交通基建建设行业发展趋势

一、海陆交通基建建设行业相关概述

海陆交通基建建设是指在国家与城市的发展蓝图中，针对支撑海陆交通系统、促进区域经济一体化、提升民众出行与物流效率的关键物质工程设施所展开的建设与完善工作。这些设施不仅是海陆交通网络的重要组成部分，更是推动国家经济繁荣、社会进步的重要基石。

从功能与用途看，海陆交通基建建设可以分为两大类：交通基础设施与配套服务设施。交通基础设施，作为海陆交通体系的核心，根据其运行环境的不同，又可进一步细分为海洋交通设施与陆地交通设施。海洋交通设施，主要包括港口、码头、航道、海上通道等，它们构成了连接国内外市场、促进国际贸易与合作的海上桥梁。而陆地交通设施，则涵盖了铁路、公路、城市轨道交通等多种类型，它们交织成网，构成了国家与城市的内部交通网络，为人员流动与货物运输提供了高效、便捷的通道。

二、中国海陆交通基建建设行业相关政策分析

海陆交通基建建设作为构建交通强国战略的基石，一直以来都受到我国的高度重视与持续投入。近年来，为进一步提升我国在全球交通网络中的地位与影响力，国家相关部门出台了一系列旨在优化和完善海陆交通基础设施建设的政策措施。2024年6月，交通运输部适时发布了《交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》。该意见明确指出，我国将致力于建设世界一流的港航设施，构建陆海双向辐射的现代化交通网络。2024年8月，海南省人民政府发布了《高质量发展海洋经济推进建设海洋强省三年行动方案（2024—2026年）》。该方案不仅着眼于本省海洋经济的全面发展，更将目光投向了更广阔的国际市场。政策鼓励省内企业积极拓展海外业务，加强与东盟等沿线国家在海陆交通基建建设、能源资源开发与利用、海洋科技、海上搜救以及海员服务等多个领域的合作，为推动我国与沿线国家的经贸往来和文化交流提供了有力支撑。

相关报告：智研咨询发布的《中国海陆交通基建建设行业市场全景评估及发展前景研判报告》

三、中国海陆交通基建建设行业发展现状

近年来，基础设施建设作为拉动国家经济增长的重要引擎，其投资完成额持续保持稳定增长态势。国家统计局数据显示：2023年我国的基建投资完成额达到了约23万亿元人民币，与上一年度相比，实现了4.36%的同比增长。这一数据不仅彰显了我国在基础设施建设领域的强劲动力，也进一步巩固了其在推动国民经济发展中的核心地位。

作为基建投资三大领域之一，2023年以来，交通运输、仓储和邮政业的固定资产投资额增速始终保持在6%以上的高位。步入2024年，随着超长期特别国债和地方政府专项债的发行与使用，我国的基础设施建设步伐进一步加快，“两重”建设得到了有力推进，我国交通运输领域投资增速保持稳定增长。2024年1-10月，全国固定资产投资（不含农户）总额达到了42.32万亿元人民币，与去年同期相比实现了3.4%的同比增长。其中，基础设施投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）的同比增长率达4.3%，增速比前三季度加快0.2个百分点，比全部投资高0.9个百分点。1-10月，交通运输、仓储和邮政业投资累计增长7.7%，与1-9月持平，交通基建建设保持稳定增长。

海陆交通基建建设是基础设施建设的重要组成部分，对国家经济发展具有举足轻重的地位。近年来，在“交通强国”战略下，我国不断加大对基础设施建设的投资力度，致力于构建全面覆盖、高效便捷的国家高等级航道网络，并推动形成陆海双向辐射的现代化交通体系。在此背景下，中国南北多地纷纷掀起了运河开凿与内河港口航道规划建设的热潮。其中，江西计划投资3200亿元建设浙赣粤运河，这一工程的规模将超过著名的京杭大运河，有望成为世界上最长的运河之一。湖南计划投资1500亿元打通湘桂运河，从而与大湾区实现水运联通。河南省则谋划了总投资高达1416亿元的47个内河水运项目，旨在通过水运的联通，使河南一举融入长三角经济圈。湖北计划投资748亿元开凿荆汉运河，旨在通过“截弯取直”的方式优化长江航道。广西计划投资680亿元建设平陆运河，预计将于2026年竣工。该运河将打通珠江-西江经济带与北部湾经济区的联系。安徽省投资950亿元建设的江淮运河项目已于去年成功通航，为区域水运交通的发展树立了新的里程碑。据统计，这些运河项目均达到了“世纪工程”的级别，总投资额接近8500亿元，相当于约7座港珠澳大桥的投资规模。这些项目的实施不仅将极大地提升我国内河航运的能力与效率，还将为沿线地区的经济社会发展带来深远的影响。未来，随着各项重点工程的不断推进和完成，中国海陆交通网络将更加完善，为区域经济的协同发展注入新的动力。

从区域市场建设看，《西部陆海新通道总体规划》明确提出，到2025年基本建成西部陆海新通道。作为新通道陆海交汇的门户，广西壮族自治区近年来携手西部陆海新通道涉及的国家及我国西部省份，以高水平共建西部陆海新通道为牵引，持续扩大对内对外开放，不断展现新作为。2024年上半年，广西推进西部陆海新通道建设重大项目完成投资378.7亿元，占年度投资计划的47.3%，各项交通基础设施建设稳步推进，助力陆海天网一体化布局不断完善，为区域经济的高质量发展提供了有力支撑。

四、中国海陆交通基建建设行业发展趋势分析

海陆交通基建建设作为推动国家经济发展的重要引擎，其发展空间广阔。未来，中国海陆交通基建建设行业或将呈现出以下发展趋势：

一是智能化与绿色化并进。随着科技的飞速发展，智能化技术将更广泛地应用于海陆交通基建领域，如智能交通管理系统、自动化港口装卸设备等，以提高运输效率和安全性。同时，绿色化发展也成为行业的重要趋势，通过采用环保材料、推广清洁能源使用、实施节能减排措施等，推动海陆交通基建行业的可持续发展。

二是区域协同与一体化发展。在国家“一带一路”倡议和区域协调发展战略的推动下，海陆交通基建行业将更加注重区域协同与一体化发展。通过加强跨区域交通基础设施的互联互通，促进资源要素的高效流动和优化配置，推动区域经济协同发展。同时，加强国际合作，推动海陆交通基础设施的跨国互联，提升中国在全球交通网络中的地位和影响力。

三是创新驱动与产业升级。创新是推动海陆交通基建行业持续发展的关键动力。未来，行业将更加注重技术创新和模式创新，推动产业升级和转型。通过引入新技术、新工艺和新材料，提升交通基础设施的建设质量和运营效率。同时，探索新的投融资模式和商业模式，推动海陆交通基建行业的市场化、专业化发展，提升行业的整体竞争力。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国海陆交通基建建设行业市场全景评估及发展前景研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。